阻尼器在轎車中的效果：繃簧阻尼器在轎車工業(yè)中得到了廣泛的使用，隨著轎車消費(fèi)結(jié)束時對轎車駕駛和騎乘閱歷的要求越來越高，轎車底盤太硬或太軟，無法滿意終的需求。轎車技能立異也敏捷，與時俱進(jìn)，立異迭代明確，如許多合資轎車規(guī)范匹配自動底盤技能很好地滿意了終端駕駛閱歷的需求，特別是在國內(nèi)高端合資企業(yè)和進(jìn)口車輛中。

    規(guī)范電磁阻尼器和新式轎車空氣懸架越來越普遍。自動底盤技能的工作原理主要是將車身的傳感器和轎車懸架中裝備的幾個傳感器裝備成"無縫"連接轎車懸架的緊縮參數(shù)和各方向的實(shí)時加速度數(shù)據(jù)。車輛處理器對轎車減振器的阻尼進(jìn)行調(diào)整，終到達(dá)減振的神果。

    具體分為以下工作狀況：在緊縮行程中，但當(dāng)車輛緊縮下來時，阻尼力相對較小，以充分發(fā)揮彈性元件的彈性效果，從而減輕沖擊。在這一點(diǎn)上，彈性單元起主要效果。

    在懸掛拉伸行程中，當(dāng)車輛上升時，阻尼器的阻尼力較大，振蕩能夠敏捷減小。液壓阻尼器這些技能轉(zhuǎn)用到建筑、橋梁、鐵路等結(jié)構(gòu)工程中，其開展十分敏捷。特別是有五十多年前史的液壓粘滯阻尼器， 在美國被結(jié)構(gòu)工程界承受曾經(jīng)，閱歷了一個很多試驗，嚴(yán)厲檢查，反復(fù)證明，特別是地震檢測的漫長過程。

    當(dāng)車身與輪胎之間的相對速度過大時，要求減振器自動添加液體流量，使阻尼力始終在必定極限內(nèi)，以防止過大的沖擊載荷。